Kazimierz Niezgoda bardzo często przyjeżdża ze stolicy do domku pod Jedwabnem na Warmii. Jeździ przez Nidzicę lub Wielbark. Jego droga zawsze przecina się z torami kolejowymi w Napiwodzie pod Nidzicą lub w Wielbarku. Tam przed przejazdami stoją znaki stop. - Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby pociągi jeździły, ale ja od pięciu lat nie widziałem tam ani jednego - opowiada Niezgoda. - Latem przejeżdżają tędy tysiące samochodów dziennie i muszą się zatrzymać. Kierowcy zużywają przez to więcej paliwa i zatruwają środowisko. Nasz Czytelnik zaproponował: to nie kierowcy mają stawać, a pociągi. - Niech zatrzyma się drezyna, która tamtędy jedzie raz na kwartał, a nie tysiące aut - grzmi pan Niezgoda. - Tego wymaga interes społeczny, ważniejszy od interesu spółki PKP. W całym kraju takich absurdalnych znaków i nieczynnych linii kolejowych może być dużo więcej. Napisał już o tym do ministrów spraw wewnętrznych i administracji, transportu i budownictwa, ministra środowiska, komendanta głównego policji i prezesa zarządu PKP PLK SA. Co więcej, obfotografował oba przejazdy i dokładnie sprawdził stan torów. - Są zardzewiałe, a przecież tam, gdzie jeżdżą pociągi, szyny lśnią. Tu między szynami rosną krzaki, tory częściowo są zasypane piachem - opowiada. Spytał też miejscowych grzybiarzy, kiedy ostatnio przejeżdżał tędy pociąg. - Oni tego nie pamiętają, na pewno było to dawno - mówi warszawiak. Grzegorz Zapadka, wójt gminy Wielbark, nie widzi w tym jednak nic absurdalnego. - Drezyna raz na jakiś czas jedzie i może być niebezpieczna. Są setki linii nieczynnych, może będą wykorzystywane, może zlikwidowane. Na szczęście decyzje zapadają poza wójtem - mówi wójt Wielbarka. Jerzy Domański, sołtys Napiwody: - Rzadko torami przejedzie drezyna. Tory są zarośnięte, nie wiem, po co ten znak ciągle stoi. Bardzo dużo kierowców z Warszawy, a także miejscowych i tak nie zatrzymuje się przed przejazdem. Lepiej będzie, jeśli kolej go zabezpieczy i zdejmie znak stop. Policja i Zarząd Dróg Wojewódzkich wiedzą o walce Kazimierza Niezgody. Przychylają się do usunięcia znaku stop, co więcej, rozważali to już dwa lata temu. Wtedy policja postawiła warunek - na torach musi stanąć zagroda, by drezyna albo pociąg techniczny musiał się zatrzymać. Ich obsługa ma mieć uprawnienia do czasowego wstrzymania ruchu samochodów na przejeździe. - Jestem za tym, by usunąć znak, bo przez nadmierne wykorzystywanie stopu, ludzie go lekceważą. Kierowcy słusznie się denerwują - mówi podinspektor Zygmunt Daniluk z wydziału ruchu drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Olsztynie. Na usunięcie stopu bez zabezpieczeń na torach policja się nie zgadza. Ale kolej mówi - nie. Ireneusz Merchel, dyrektor zakładu PKP Polskich Linii Kolejowych w Olsztynie, przyznaje, że teraz na linii Szczytno - Ostrołęka (przez Wielbark i Napiwodę) nic nie jeździ, ale może jechać w każdej chwili, bo linia znajduje się w układzie obronnym. Dlatego nie mogą postawić blokad. - Jeszcze nigdzie podobne blokady nie stanęły. Możemy zobowiązać się, że jeśli pociąg będzie jechał, to pracownik kolei zabezpieczy przejazd, ale bez stałych blokad - mówi Merchel. Na to nie zgadza się policja. Boi się, że człowiek nie zabezpieczy przejazdu. Na szczęście Józef Żukowski, naczelnik w Zakładzie Linii Kolejowych w Olsztynie, deklaruje: - Powołamy jeszcze raz komisję z przedstawicielami Polskich Linii Kolejowych, policji i Zarządu Dróg Wojewódzkich. Może uda się znaleźć rozsądne wyjście. Ta linia jest wyjątkowa, bo nie ma decyzji o wstrzymaniu na niej ruchu, a nic po niej nie jeździ.