Okazuje się, że pomimo wysokich kosztów budowy linii zakupu 15 tramwajów oraz wydatków na eksploatację, koszty po 25 latach stają się porównywalne z kosztami użytkowania autobusów. Pierwsza linia tramwajów miałaby mieć długość 10 km i łączyłaby Jaroty i Nagórki z centrum miasta i dworcem głównym. Niewątpliwą zaletą tramwajów byłoby to, że ich ruch odbywałby się poza ruchem ulicznym. Oznaczałoby to, że z Jarot do centrum miasta można by się dostać nawet w 10 minut. To prawie dwa razy szybciej niż obecnie. Na trasie miałoby kursować 15 tramwajów. Większość ankietowanych olsztyniaków deklaruje, że będzie korzystało z tramwajów jako środka transportu. Jednak pomiędzy deklaracjami a stanem rzeczywistym może istnieć ogromna różnica. Przeprowadzona analiza nie jest dokładna. Brakuje jej również studiów wykonalności. Dopiero ono odpowie na pytanie, czy budowanie linii tramwajowej w ogóle się opłaca. Linia tramwajowa w liczbach: 409- tyle milionów złotych kosztowała by cała inwestycja 60- tyle procent olsztyniaków deklaruje korzystanie z komunikacji tramwajowej 15- tyle tramwajów kursowałoby po linii 10- tyle kilometrów ma mieć trasa tramwaju 10- w tyle minut będzie można dojechać z Jarot do centrum