Rozwiązania przygotowali przedstawiciele specjalistycznej firmy z Krakowa. Specjaliści przedstawili 5 wariantów. Dwa pierwsze dotyczyły wykorzystania autobusów, trzy pozostałe - tramwajów. Z analiz wynika, że najlepszym rozwiązaniem problemu komunikacyjnego w Olsztynie byłby tramwaj. Jego podstawowa zaleta to szybkość, ponadto korzystałby z własnego torowiska, nie tamując ruchu samochodowego. Oczywiście jest to jednocześnie najdroższe rozwiązanie, bo wymagające budowy torów, jednak w perspektywie 25 lat - opłacalne. Miasto ma na cel zarezerwowane w Programie Operacyjnym Rozwoju Polski Wschodniej 105 milionów euro. Kwestią, o której m.in. dyskutowali olsztyńscy radni, pozostaje przebieg linii tramwajowej: czy powinna ona pójść wzdłuż ulicy Sikorskiego, czy specjalnie wytyczoną trasą w dolinie Łyny. W każdym wariancie - w opinii specjalistów - aby rozładować ruch w Olsztynie niezbędna jest budowa ulicy Obwodowej. Punkt sesji, dotyczący rozwoju transportu publicznego w stolicy regionu, był kolejnym etapem konsultacji społecznych w tej sprawie. Jeśli rozwiązanie zostanie przyjęte - budowa linii powinna się rozpocząć w 2011 roku, a pierwszy nowy tramwaj przejechałby przez Olsztyn pod koniec roku 2013.