Osiem firm przystąpiło do przetargu na wykonanie Studium korytarzowego oraz Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do decyzji środowiskowej dla północnej obwodnicy Olsztyna i obwodnicy Dywit w ciągu drogi krajowej nr 51. Najniższą cenę - 3 495 217,20 zł zaoferowała firma Wrocławskie Biuro Projektów Drosystem, najwyższą - 6 992 550,00 zł, konsorcjum firm TPF z Warszawy i TPF Getinsa Euroestudios z Madrytu. Generalna Dyrekcja Dóg Krajowych i Autostrad w Olsztynie przeznaczyło na ten cel 5 576 415,67 zł.
- Oprócz ceny, weryfikacji podlegać będą kwalifikacje oraz doświadczenie osób skierowanych do realizacji zamówienia. Komisja przetargowa rozpoczęła analizę i ocenę złożonych ofert. Umowę z wykonawcą planujemy podpisać w II kwartale 2021 roku. Usługa ma zostać zrealizowana w terminie 30 miesięcy – informuje Karol Głębocki, rzecznik prasowy GDDKiA w Olsztynie.
Przypomnijmy, obecny przetarg jest już trzecim postępowaniem w sprawie przygotowania dokumentacji projektowej dla obwodnicy Olsztyna i Dywit. Poprzednie zostały unieważnione. W pierwszym żadna firma nie złożyła oferty, a w drugim jedna z ofert zawierała błędy, a druga przekraczała znacznie oszacowaną wartość zamówienia.
Studium korytarzowe obejmie analizy obejścia Olsztyna zarówno po stronie zachodniej jak i wschodniej. Po wytypowaniu korytarza obwodnicy zadaniem wykonawcy będzie opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) oraz materiałów do wydania decyzji środowiskowej. Na etapie STEŚ dokonane zostaną analizy co najmniej trzech wariantów układu drogowego składającego się z obwodnicy Olsztyna, obwodnicy Dywit i odcinka od granicy administracyjnej Olsztyna do skrzyżowania z al. Sybiraków w Olsztynie, w korytarzu wybranym na podstawie studium korytarzowego.
Dzięki powstaniu obwodnicy o długości około 20 km nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w Olsztynie i Dywitach. Inwestycja ma poprawić warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego. Będzie stanowiła również dopełnienie układu drogowego, który powstał po zrealizowaniu drogi ekspresowej S51 oraz obwodnicy w ciągu drogi krajowej nr 16. Całość ruchu dalekobieżnego i tranzytowego będzie mogła zostać wyprowadzona z Olsztyna. Zachowane zostaną wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju.
Prace przygotowawcze dla tego zadania przewidziane są na lata 2021-2025, a sama jego realizacja nastąpi w latach 2026-2030.
Obwodnica Olsztyna i Dywit powstanie w ramach rządowego programu budowy 100 obwodnic, który przewiduje również budowę obwodnic Smolajn, Gąsek, Pisza i Szczytna.
Komentarze (5)
Dodaj swój komentarz