W lipcu tego roku ratusz ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji dla przedłużenia linii tramwajowej łączącej osiedle Jaroty i Pieczewo z fabryką Michelin oraz Dworcem. W ramach zadania miałby zostać rozbudowana zajezdna tramwajowa.
Przetarg zleca przygotowanie niezbędnej dokumentacji projektowej, przygotowanie studium wykonalności oraz wniosku aplikacyjnego w związku z ubieganiem się o dofinansowanie planowanej inwestycji ze środków Unii Europejskiej.
Opiewająca na 4,2 mln złotych umowa na zaprojektowanie nowych linii właśnie została podpisana. Przebieg linii, wielowariantową koncepcję, zaproponuje gdańska spółka Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego. Tramwaje miałyby poruszać się po torowisku z Jarot w kierunku ul. Krasickiego, dalej do Michelin, a stamtąd al. Piłsudskiego do Dworcowej i do spięcia u zbiegu z ulicą Towarową.
- Chcielibyśmy, aby połączenia tramwajowe zamykały się w pewnej pętli - tłumaczy prezydent Olsztyna, Piotr Grzymowicz. - Trasa przebiegałaby przez osiedla mieszkaniowe oraz tam, gdzie jest największe natężenie ruchu i pasażerów. To miałoby służyć przede wszystkim ograniczeniu transportu indywidualnego oraz modernizacji i rozwojowi transportu publicznego.
Jak wynika z mapki, którą do przetargu załączyli urzędnicy, przygotowana dokumentacja powinna zawierać również proponowany przebieg nowych pasów dla autobusów w projekcie rozszerzonym. Takie pasy miałyby pojawić się na al. Sybiraków, czy Limanowskiego. Zaś w rozszerzonym projekcie nowej trasy tramwajowej powinny znaleźć się odcinki torowiska łączące ul. Warszawską z ul. Dybowskiego, czy ul. Wilczyńskiego z ul. Kanta.
Komentarze (6)
Dodaj swój komentarz