Zintegrowany program rozwoju transportu publicznego w Olsztynie na lata 2004-2013 - tak nazywa się dokument, który opracował wydział strategii Urzędu Miasta razem z pracownikami Politechniki Gdańskiej. Radni mają go zatwierdzić na sesji w przyszłą środę. W raporcie czytamy: w Olsztynie potrzebne są nowe ulice. Jakie? Oprócz tych w budowie - nowej ul. Sielskiej i Tuwima - w pierwszej kolejności (do 2009 roku) ulice Witosa, Nowogrunwaldzka i Obiegowa. Dwie ostatnie obrosły już legendą. - Oczywiście, życie weryfikuje koncepcje, ale z naszych informacji wynika, że te ulice są potrzebne - mówi Piotr Grzymowicz. - Ich budowa to kwestia przyszłości. Bo w przyszłym roku nie ma na to szans. Szanse na doprowadzenie do końca nowej ul. Sielskiej i Tuwima? - Ich budowę zamierzamy dokończyć w 2005 roku - odpowiada wiceprezydent Grzymowicz. Ulica Nowogrunwaldzka. Na planie łączy ul. Bałtycką z pl. Roosevelta. Ma usprawnić przejazd z Likus i Redykajn do centrum. Budowa może się zacząć najwcześniej w 2006 roku. Pod warunkiem, że znowu nie oprotestują jej mieszkańcy ulic Smętka, Orkana i starej Warszawskiej. - Jak złożą projekt w ratuszu, zaczniemy protest - nie ukrywa Henryk Zdunek z ul. Orkana, główny przeciwnik ul. Nowogrunwaldzkiej. Żeby wyciszyć te protesty, dwa lata temu urzędnicy wpadli na pomysł budowy ul. Nowogrunwaldzkiej w... tunelu. Okazało się jednak, że pięciokrotnie zwiększy to koszt inwestycji (z 8 do 40 mln zł). Nowogrunwaldzka ma też wielu zwolenników. - Jest niezbędna. Tylko niech ją wreszcie zbudują, a nie tylko gadają! - kwituje Leszek Piekarski z ul. Wczasowej. Ulica Obiegowa. Na planie biegnie ul. Sikorskiego do al. Piłsudskiego, potem estakadą nad parkiem Kusocińskiego do dworca PKP. W planach miasta pojawiła się po raz pierwszy w... 1960 roku. Do dziś zmieniła się tylko jej nazwa. Pierwotnie miała się nazywać 30-lecia PRL. Tylko budowa wciąż nie może dojść do skutku. - I pewnie nigdy nie dojdzie - ocenia Włodzimierz Szpakowski, taksówkarz z 20-letnim stażem. - Jeśli miasto chce poprawić ruch, to niech coś zrobi z korkami na Wilczyńskiego. Niech przedłuży ul. Witosa, zrobi małą obwodnicę Jarot. Jeśli wierzyć dokumentom, przedłużenia ul. Witosa do ul. Sikorskiego doczekamy się za dwa lata. - To od czterech lat nasz główny postulat do planu inwestycyjnego Olsztyna - przypomina Jan Andrejczuk z Rady Osiedla Jaroty. W planie wraca jednak również plan budowy trasy NDP, niemal tak stary, jak ul. Obiegowej. NDP ma połączyć al. Warszawską z ul. Krasickiego, a potem od Leclerca dojść do granic Olsztyna. - Ta ulica jest niepotrzebna. Po co kolejna jezdnia w centrum osiedla? - zastanawia się Jerzy Polakowski, przewodniczący Rady Osiedla Brzeziny. - Myśleliśmy, że miasto wycofało się z tych planów, a tu masz ci los... Wiceprezydent Grzymowicz uspokaja: jeśli NDP będzie, to dopiero od ul. Krasickiego. - Chyba, że powstanie aquapark (na łące między Nagórkami a Jarotami - red.). Wtedy NDP od ul. Sikorskiego będzie musiała być drogą dojazdową do basenu - tłumaczy. Osobny problem to obwodnica, o budowie której mówi się od lat. - Miasto nie jest w stanie zorganizować tak potężnej inwestycji. Potrzebna jest pomoc rządu, Unii Europejskiej - mówi wiceprezydent Grzymowicz. W najlepszym układzie budowa ma szansę zacząć się w 2008 roku. W raporcie czytamy, że na samym początku powinna powstać część północno-wschodnia, od ul. Towarowej do al. Wojska Polskiego. Ewa Sierocińska